01 斑斕與便捷
摩洛哥Guelmim機場
摩洛哥新Guelmim機場
坐落在城市以北3公里處的
原始軍事基地中
項目優(yōu)勢在于
簡單，高效
良好的環(huán)境可控性和延展性
即機場長期運營的先決條件
建筑的施工
分兩個階段進行設(shè)計
與跑道平行的線性設(shè)計應(yīng)運而生
航站樓由兩個雙層高的候機廳組成
大廳的一側(cè)朝景觀開放
另一側(cè)朝跑道開放
懸掛的濾光外墻
保護著室內(nèi)空間
低輻射率的金屬過濾器
由穿孔板拼湊而成
豐富了光影效果和燈光效果
位于保稅區(qū)和免稅區(qū)之間的
線性主體建筑的頂部設(shè)有天井
從而為建筑中心
引入充足的自然光線
項目主要問題是
如何避免使用昂貴設(shè)備的前提下
引入充足自然光線、提供良好的通風(fēng)效果
同時優(yōu)化周圍的景觀視野
增加建筑的人流量
02 橫亙大地，瞭望遠(yuǎn)方
丹麥克厄北站
2019年5月31日
丹麥王儲 Frederik 在一項活動上
宣布了克厄（K?ge）北站的正式啟用
一條通往哥本哈根的
新途徑由此開啟
為往返于克厄和首都的旅客提供
更高效的出行方式
項目以地標(biāo)建筑的優(yōu)勢
為克厄這樣的小城鎮(zhèn)
及其所在的丹麥西南地區(qū)
帶來國際化的改變
一條長達225米的步行橋
連接著哥本哈根與靈斯泰茲市
之間的雙軌高鐵線
同時連通位于克厄灣高速公路之上的
現(xiàn)有的城郊通勤S干線
車站的建筑和技術(shù)設(shè)計
以“良好的出行體驗”為原則
即使行人被包裹在步行橋內(nèi)
他們也擁有開闊視野
行人在與外界建筑、自然風(fēng)景
結(jié)伴前行的途中
得到欣賞、休息的落腳點
緩解旅途帶來的疲憊
03 縫合城市肌理
那不勒斯新火車站
位于那不勒斯·阿法拉哥拉的新火車站
是意大利南部的主要換乘站之一
該車站內(nèi)設(shè)置
四條高速城際線路、三條區(qū)域間線路
和一條本地通勤線路
項目設(shè)計目的在于
更高效高速地服務(wù)大量市民、游客
巴里和雷吉奧·卡拉布里亞
與意大利北部及其他城市之間的
高速鐵路運輸服務(wù)線路
已規(guī)劃完畢
到2022年
這座新火車站
將在那不勒斯·阿法拉哥拉
建立一個重要的樞紐
通過將意大利的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)
與那不勒斯的坎切洛線路
和環(huán)維亞那通勤線路的延長部分
整合在一起
為整個坎帕尼亞地區(qū)提供服務(wù)
為了滿足整個地區(qū)
未來對鐵路旅行的需求
新火車站設(shè)在那不勒斯都市區(qū)東部
新南北向鐵路沿線
能將新的基礎(chǔ)設(shè)施
完全與區(qū)域內(nèi)的鐵路服務(wù)融合
公共列車服務(wù)于6月11日投入運營
同一方向上有18列高速列車運行
每天為10000+名乘客提供服務(wù)
隨著新火車站的
進一步投入使用
站內(nèi)服務(wù)會將每個方向的列車
增加到28列
項目設(shè)計初衷之一
是創(chuàng)建一座城市化的公共橋梁
將鐵路兩側(cè)的社區(qū)彼此鏈接
車站根據(jù)乘客的流通路線進行限定
盡量減少上下車的乘客的步行距離
同時簡化前往其他火車線路的路徑
設(shè)計擴大了八條鐵路軌道上方的
公共人行道
使得人行道成為車站的主要客運大廳
橋一般的客運大廳內(nèi)設(shè)置了
所有用于乘客出發(fā)、到達和
日常的服務(wù)和設(shè)施
并直接通往下面的所有站臺
鐵軌上方的這個中央庭院
是新火車站急需的新公共空間
也是火車乘客下樓到站臺的主要大廳
火車站看上去仿佛一個鋼筋混凝土基地
它支撐著一個由鋼肋組成的高架大廳
大廳上方是科里安玻璃屋頂
火車站沿450米長的彎曲路徑
設(shè)計成不等邊四邊形體量
高架大廳由200個不同形狀的鋼肋制成
這些鋼肋用科里安玻璃屋頂包覆
主大廳朝向設(shè)置
有利于建筑的生態(tài)可持續(xù)性
屋頂安裝有集成太陽能電池板
結(jié)合自然光和通風(fēng)
以及地源冷卻及加熱系統(tǒng)
有助于該車站將能耗降到最低
04 波動與不羈
法國維克多·雨果停車場改造
維克多·雨果“市場停車場””
位于圖盧茲歷史中心
威爾遜廣場附近
項目的目的
是改造和擴建
圖盧茲的一個停車場
一個新的路線循環(huán)模式和
一個現(xiàn)代化的停車系統(tǒng)
停車場享有絕佳的地理位置
靠近主要的商圈
特別是阿爾薩斯洛林街
歷史上這里是一個“木材市場”
多年來買賣木材和動物飼料的賣場
后轉(zhuǎn)為跳蚤市場
1886年市場改由
法國作家維克多·雨果冠名
1892年前
它是城市三個金屬框架市場之一
維克多·雨果市場
卡梅斯市場
和圣西普里安市場
1959年
這個金屬框架的市場被拆除
給一個堅固的現(xiàn)代市場結(jié)構(gòu)讓路
即該市首個市場和停車場的綜合結(jié)構(gòu)
第一個付費停車場建筑
并且是最大的有屋頂?shù)氖袌?
新的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計
讓它完全處于現(xiàn)代主義運動中
停放汽車的節(jié)奏
反應(yīng)在建筑外立面的鋸齒狀的形式上
呼應(yīng)周圍建筑的窗戶和陽臺的韻律
攝影師 Dieuzaide 為此項目
拍攝了一系列的圖像
其幾何的復(fù)雜性
可以與瓦塞雷利的畫作相較
現(xiàn)代化的改造
由城市規(guī)劃專家主導(dǎo)
該項目的原計劃是
讓市場地面抬至
和公共廣場的地面一樣高
外立面做更多的開放和透明性
盡管建筑主功能保留為停車
但國際知名的維克多·雨果市場的一層
鞏固了周圍街區(qū)以美食聞名的地位
維克多·雨果廣場
因市場和停車場兩種功能而活躍
給緊密的城市帶去密集行人和車流量
樓梯和電梯
用白色的預(yù)制混凝土包裹
區(qū)別于已有的建筑
垂直平面被水平的切口打斷
呼應(yīng)了垂直切口
在視線中隱藏了停車坡道的設(shè)計
在夜間切口背光
清楚指引了停車場的入口
對于駕駛員來說
現(xiàn)有的雙向螺旋形入口坡道
太不直觀
并且停車位也不適用于
現(xiàn)代汽車的體積
對于汽車動線和停車位的全面改造
讓停車位的數(shù)量從670個降低到419個
改造包括南入口的拆除和重建
以重置停車場出入口的汽車流動方向
